第130章 进入驾驶舱(1/2)
杨洛目光扫过乘务员，没见着乘务长，沉声说道“我是空军飞行员，你们乘务长呢？带我去见她。”
飞机还在轻微的摇摆，一个女乘务员扶着座椅靠背，稳住身体，回答道“飞行员同志，你好，广播里的就是我们乘务长，我马上带你去找她，请跟我来。”
话未说完，已经踉踉跄跄地跑向驾驶舱的方向。
杨洛严肃地扫视了一遍头等舱的众旅客，意思不言而喻，赶紧跟上女乘务员，穿过头等舱，来到贴着非工作人员禁止入内的区域。
驾驶舱前，女乘务长一手正拿着通话器，一手捂着脑袋，正在向全飞机旅客广播。
“乘务长，有位部队飞行员找你。”女乘务员急急忙忙说道。
杨洛向女乘务长敬礼，径直问道“你好，我是现役空军飞行员，飞机出了什么故障？”
“晓蓝，你来广播。”女乘务长眼睛一亮，把通话器赛道女乘务员手中，随后对杨洛急忙说道，“飞行员同志，你来的太及时了，驾驶舱右风挡玻璃破裂，一些仪表已经破裂，机长不见踪影，现在飞机是副机长在操控，但副机长的飞行经验太少了，稳定不住飞机。”
驾驶舱门上有一个观察窗口，可以透过这个窗口观察到驾驶舱的具体情况。
杨洛走到窗口前，透过玻璃往驾驶舱看去，只见驾驶舱的右侧风挡玻璃不见踪影，机长位置上也空无一人，应该是被吸出了驾驶舱外，已经牺牲了。
右侧的副机长倒是还在，正在竭力控制飞机，但貌似力不从心。
显然，这个副机长应该是刚取得民航飞行资格的新飞，而且是民航自己培训的飞行员，不是部队转业加入民航的飞行员。
民航之所以喜欢部队转业的飞行员，一是培训成本低，只要稍加培训就可以执飞，二是部队转业的飞行员有丰富的飞行经验，甚至有些飞行员还有处理过特情的经验。
民航自己的培训飞行员不仅要话大量的时间金钱，而且飞行技术比不上转业飞行员，特别是处理特情方面。
飞行员之间一直存在一个鄙视链，空军鄙视海航，海航鄙视陆航，陆航鄙视民航。
民航之所以垫底，就是因为民航飞行员真正的操作只有两个，起飞和降落，其他时间基本上处于自动飞行状态，人称傻瓜式操作。
如果说现在副机长的位置是一个部队转业的飞行员，哪怕是从陆航转业，也完全能驾驭住飞机，安全地到达目的地。
“副机长，听到请回话……”女乘务长拿起另一个通话器，呼叫道。
然而，副机长正全力以赴操控飞机，根本没有办法拿起通话器来回答，本来戴在头上的耳机也不知踪影。
“打开舱门，立刻。”杨洛望着驾驶舱内的情形，判断出副机长没有办法安全地降落，立刻做出选择，不容置疑地道。
女乘务长大喜，副机长有几斤几两她很清楚，如今这个年轻的-->>
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